นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการติดตามความก้าวหน้าการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ - คูคต ว่า  อุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ทำให้ผู้ใช้เส้นทางได้รับความสะดวกในการเดินทางมากยิ่งขึ้น เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถรองรับปริมาณรถยนต์บนถนนรัชดาภิเษกได้มากยิ่งขึ้น ทำให้การจราจรในบริเวณดังกล่าวมีความคล่องตัวสามารถระบายการจราจรได้เป็นอย่างดี รวมถึงเมื่อการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ - คูคต แล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2563 จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรที่คับคั่งในแนวถนนพหลโยธินได้   รฟม. ได้ดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต และอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน เพื่อลดผลกระทบด้านการจราจรแก่ประชาชน โดยใช้เทคนิคการก่อสร้างผนังอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธินรูปแบบใหม่ ด้วยการใช้แผงคอนกรีตอัดแรง CCSP (Concrete Corrugated Sheet Pile) และกำแพงกันดินแบบหล่อสำเร็จ (Precasted Retaining Wall) สำหรับผนังอุโมงค์ในช่วงที่ตื้นแทนการก่อสร้างโดยทั่วไป ซึ่งวิธีการนี้จะใช้พื้นที่ระหว่างการก่อสร้างน้อยและลดระยะเวลาการก่อสร้างได้มากกว่าการก่อสร้างตามรูปแบบเดิม   ทั้งนี้สามารถลดระยะเวลาการก่อสร้างจากแผนงานเดิม 30.5 เดือน เหลือเพียง 24 เดือน ช่วยให้เริ่มงานในขั้นตอนต่อไปได้เร็วกว่ากำหนดและสามารถคืนผิวจราจรได้เร็วขึ้น โดยอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน มีกำหนดเปิดใช้งานในเดือนธันวาคม 2561