Katrina Thompson ผู้อำนวยการโครงการของ Artemis Technologies กล่าวว่า "แม้ในคลื่นและลมขนาดใหญ่ เราก็สามารถเห็นประโยชน์ของการบินเหนือคลื่นได้"

โครงการนำร่องนี้พัฒนาโดย Artemis Technologies เป็นเรือทำงานเคลือบฟอยล์ไฟฟ้าลำแรกของโลกที่ออกสู่ตลาด

ฟอยล์ซึ่งเป็นโครงสร้างคล้ายปีกใต้ท้องเรือ ช่วยยกตัวเรือขึ้นจากน้ำ ช่วยลดแรงต้านได้อย่างมาก

เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว คุณก็มี Artemis ซึ่งเป็นเรือที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้ถึง 90% และไม่มีการปล่อยมลพิษ

"มันเป็นเทคโนโลยีแห่งการเปลี่ยนแปลง" ดร. ทอมป์สันกล่าว

ดร. ทอมป์สันเติบโตในเมืองเซเลอร์ทาวน์ เมืองเบลฟาสต์ ท่ามกลางความคึกคักของอุตสาหกรรมหนัก เธอใช้เวลาในวัยเด็กเล่นอยู่ที่ท่าเทียบเรือในขณะที่พ่อแม่ของเธอทำงานบนเรือ

เธอออกจากเบลฟาสต์เพื่อไปเป็นวิศวกรการบิน ออกแบบเครื่องบินให้กับโรลส์-รอยซ์และบอมบาร์ดิเอร์ จากนั้นเธอก็กลับไปที่รากเหง้าของเธอ – นำความเชี่ยวชาญติดตัวไปด้วย

Katrina Thompson เป็นวิศวกรการบินที่ออกแบบเครื่องบินให้กับ Rolls-Royce และ Bombardier

"พ่อของฉันไม่เข้าใจ" ดร. ทอมป์สันกล่าว "จากนั้นฉันก็ให้เขาดูที่ใต้ท้องเรือ เขาพูดว่า 'อืม มันคือปีก'"

Artemis รวบรวมผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ต วิศวกรการบิน ผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมการบินและการสร้างแบบจำลองทางฟิสิกส์ ตลอดจนสถาปนิกเรือ

เรือโครงการนำร่องนี้มีขนาด 11.5 ม. และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งลูกเรือไปและกลับจากฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่ง ดร. ทอมป์สันกล่าว

"พวกเขาต้องฝ่ากระแสลมเพื่อออกไปที่ฟาร์มและอยู่ที่นั่นในขณะที่ลูกเรือลงจาก มันตัวเรือ คล้าย ๆ กับการซ้อมรบที่กระหายพลัง"

คลื่นที่เกิดจากการจราจรทางทะเลทำให้เกิดการเสื่อมโทรมของชายฝั่ง การกัดเซาะชายฝั่ง และการสูญเสียที่อยู่อาศัย อาร์ทิมิสได้รับอนุญาตให้ทำงานใกล้กับท่าเรือด้วยความเร็วที่สูงกว่าเรือลำอื่นๆ เนื่องจากไม่มีการปลุกคลื่นเหมือนกับเรือที่ผ่านมา ทำให้ระยะเวลาการเดินทางลดลงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน

ดร. ทอมป์สันกล่าวว่า "เรากำลังทำงานในอุตสาหกรรมที่มักจะนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ได้ช้า" "หากเราเริ่มตอนนี้ เราจะสามารถเดินทางไปสู่การลดคาร์บอนได้ราบรื่นขึ้น"

ประมาณ 90% ของการค้าทั่วโลกขนส่งทางทะเล ภาคการเดินเรือระหว่างประเทศมีส่วนรับผิดชอบเกือบ 3% ของการปล่อยมลพิษทั้งหมดทั่วโลก หากเป็นประเทศ มันจะเป็นประเทศที่มีการปล่อยก๊าซมากที่สุดเป็นอันดับหกของโลก

ในปี 2018 องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้ตั้งเป้าหมายในปี 2050 เพื่อลดการปล่อยก๊าซลง 50% เมื่อเทียบกับปี 2008 อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญโต้แย้งว่าการจำกัดภาวะโลกร้อนให้อยู่ที่ 1.5 องศาเซลเซียส เป้าหมายควรเป็น 100%

ดังนั้นอุตสาหกรรมการเดินเรือสามารถสะสางการกระทำของตนได้หรือไม่?

ในระยะทางสั้นๆ เรือสามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้ แต่สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมีบทบาทสำคัญในการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรม

อย่างไรก็ตาม การย้ายไปใช้ไฮโดรเจนจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิง การจัดเก็บและต้นทุนเป็นความท้าทายที่สำคัญ เช่นเดียวกับการปรับตัวของเรือเพื่อให้สามารถทำงานบนไฮโดรเจนได้

เพื่อจัดการกับปัญหา นักวิจัยบางคนกำลังพัฒนาเทคโนโลยีอย่างเร่งด่วน

ผู้เชี่ยวชาญที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์กล่าวว่าก๊าซสังเคราะห์ที่เกิดจากการสังเคราะห์ด้วยแสงเทียมสามารถเชื่อมช่องว่างระหว่างเชื้อเพลิงฟอสซิลกับไฮโดรเจนสะอาดได้

Dr. Virgil Andrei นักวิจัยจาก University of Cambridge กล่าวว่า "Syngas ซึ่งเป็นส่วนผสมของไฮโดรเจนและคาร์บอนมอนอกไซด์ เป็นตัวกลางทางอุตสาหกรรมที่สำคัญในการผลิตเชื้อเพลิงทั่วไป เช่น น้ำมันเบนซิน" "หากเราสามารถผลิตซิงกาได้อย่างยั่งยืน เราก็ไม่ต้องการทรัพยากรฟอสซิล"

นักท่องเที่ยวคุยกันขณะที่เรือท้องแบนลอยไปตามแม่น้ำแคม ใต้สะพานถอนหายใจ ผ่านวิทยาลัยเซนต์จอห์น แสงแดดส่องกระทบผืนน้ำ ผิวน้ำเป็นประกายสีทองและสีแดงของใบไม้ในฤดูใบไม้ร่วง

ใบไม้ใบหนึ่งมองออกไปนอกสถานที่ ดร. Andrei ปกป้องมันจากเป็ดที่ดูหิวโหย

“มันจะไม่กินใบพัด” เขายืนยันกับฉัน

เขากล่าวว่าฝาพลาสติกควรแข็งแรงพอที่จะป้องกันไม่ให้สัตว์กินใบไม้ที่ผิดปกตินี้

“ความจริงแล้ว การปกคลุมผิวน้ำในระดับหนึ่งประมาณ 50% ไม่ส่งผลกระทบต่อสัตว์ป่า และอาจให้ประโยชน์ เช่น ป้องกันการระเหยของน้ำจากคลองชลประทาน” ดร. อังเดรกล่าวเสริม

"ใบพัด" มีตัวดูดซับแสง 2 ตัวที่รับแสงอาทิตย์

ดร. Andrei และทีมงานของเขาที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ได้พัฒนาใบไม้เทียมที่สร้างเชื้อเพลิงสะอาดจากแสงแดดและน้ำ และในที่สุดก็สามารถใช้งานในทะเลขนาดใหญ่ได้

ใบมีตัวดูดซับแสง 2 ชนิดที่รับแสงแดด หนึ่งใช้แสงจากปลายสเปกตรัมสีน้ำเงินเพื่อผลิตออกซิเจนจากน้ำ ส่วนอีกแบบใช้แสงจากปลายสีแดงของสเปกตรัมเพื่อเปลี่ยนคาร์บอนไดออกไซด์และโปรตอนเป็นซิงกาสหรือไฮโดรเจน

อุปกรณ์ที่บางเฉียบและยืดหยุ่นนี้มีต้นทุนต่ำ ทำงานอัตโนมัติและลอยได้ ดร. Andrei กล่าว หมายความว่าอุปกรณ์เหล่านี้สามารถนำมาใช้เพื่อสร้างทางเลือกที่ยั่งยืนแทนการใช้น้ำมันโดยไม่ต้องใช้พื้นที่บนบก

"คุณสามารถกระจายการผลิตเชื้อเพลิงในพื้นที่ห่างไกล - บนชายฝั่ง บนทะเลสาบ ใกล้เกาะ เราสามารถมีสถานีเติมน้ำมันสำหรับเรือ"

นี่เป็นครั้งแรกที่เชื้อเพลิงสะอาดถูกสร้างขึ้นบนน้ำ และหากขยายขนาดขึ้น ใบไม้เทียมก็สามารถนำไปใช้กับทางน้ำที่มีมลพิษ ในท่าเรือหรือในทะเลได้ และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลของอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลก

แม้ว่าเทคโนโลยีดังกล่าวจะยังห่างไกลจากการใช้งาน แต่เทคโนโลยีอื่นๆ ก็กำลังฟื้นฟูวิธีการขนส่งสินค้าที่มีมานานหลายศตวรรษ

Julia Milmore เป็นหัวหน้าผู้บริหารของ Sailcargo ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2014 ในป่าชายเลนของคอสตาริกา

เรือธง Ceiba กำลังถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในประเทศอเมริกากลาง มีกำหนดออกเดินเรือในปี 2567

เรือยาว 45 ม. มีเสากระโดง 3 เสา ซึ่งทำให้เป็นเรือใบในโลกของการเดินเรือ

สามารถบรรทุกสินค้าได้ 250 ตัน ซึ่งเทียบเท่ากับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 9 ตู้

"เมื่อสร้างแล้ว เรือลำนี้จะเป็นเรือขนส่งสินค้าสะอาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก" นางมิลมอร์กล่าว

"ลูกเรือรู้ว่าทุกครั้งที่ใช้ค้อนทุบหรือดึงเชือก พวกเขามีส่วนในภารกิจที่ใหญ่กว่ามาก - ใหญ่กว่าตัวเรือเสียอีก"

เรือที่ได้รับการตกแต่งใหม่อีกลำคือ Vega Gamley ซึ่งซื้อมาจากครอบครัวชาวสวีเดนซึ่งเป็นเจ้าของเรือมานานหลายทศวรรษ พร้อมที่จะขนส่งกาแฟออร์แกนิกของ Fair Trade ระหว่างทวีปอเมริกา

การเดินทางระหว่างซานตามาร์ตา โคลอมเบีย และนิวเจอร์ซีย์ในสหรัฐอเมริกา Vega จะเดินทางได้สูงสุดแปดเที่ยวต่อปี การเดินทางแต่ละครั้งจะใช้เวลา 16 วัน และอีก 6 วันในท่าเรือ

“เราไม่สามารถแข่งขันกับความเร็วของการขนส่งเชื้อเพลิงฟอสซิลได้ แต่เพียงแค่ดูแผนที่ของเรือที่ใช้งานเพียงครั้งเดียว คุณจะเห็นเวลารอนานหลายสัปดาห์นอกท่าเรือทั่วโลก” นางมิลมอร์กล่าว

เรือที่แล่นของเธอสามารถบรรทุกสินค้าได้เพียงเศษเสี้ยวของเรือคอนเทนเนอร์สมัยใหม่ ซึ่งบางลำบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 20,000 ตู้

แต่นางมิลมอร์กล่าวว่า เรือลำเล็กของเธอสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาคอขวดที่ก่อกวนอุตสาหกรรมการเดินเรือได้

"การบริโภคนิยมเติบโตเกินกว่าโครงสร้างพื้นฐาน เรือของเราสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้เนื่องจากการดำเนินการขนถ่ายและขนถ่ายที่ยืดหยุ่นของเรา เรากำลังแยกตัวออกจากตลาดที่ทำให้สภาพแวดล้อมของเราตกต่ำ"

https://www.bbc.com/

ข่าวอื่นที่น่าสนใจ

หนูสามารถโยกหัวตามจังหวะได้ การวิจัยนี้อาจช่วยให้เข้าใจถึงพัฒนาการของสมองในการรับรู้จังหวะ
https://www.thaiquote.org/content/249212

รฟท.สั่งเบรกเปลี่ยนป้ายสถานีกลางบางซื่อ ลดกระแสหลังถูกถล่มยับ
https://www.thaiquote.org/content/249211

ประธานบริหารของดิสนีย์เรียกพนักงานกลับเข้าออฟฟิศ 4 วันต่อสัปดาห์
https://www.thaiquote.org/content/249208